Distribucion Electronica de Frenado
Distribucion Electronica de Frenado, los sistemas de frenos antibloqueo de cuatro canales (uno por rueda) permiten adoptar una logica de control que distribuye electronicamente la fuerza de frenado entre el eje delantero y el eje trasero este reparto de fuerza de frenante se utiliza para compensar el estado de carga del vehiculo y la transferencia de masas que existe entre los ejes dlanteros y traseros al frenar.
En los sistemas de frenos convencionales, esta funcion recae en los correctores mecanicos de presion hidraulica colocados cerca del eje trasero, pero el funcionamiento de estos correctores simplemente consigue acercarse a la distribucion ideal de la frenada, por el contrario, la distribucion electronica de la frenada consigue casi igualar a la distribucion ideal al mantener la presion hidraulica del circuito sobre las pinzas de los frenos traseros de forma activa
La distribucion electronica de la frenada basa su actuacion en el mantenimiento de la presion siendo innecesario que la bomba del modulador hidraulico entre en funcionamiento o se active la fase de aumento de presion sobre los frenos traseros, de esta forma desaparecen los ruidos de funcionamiento del sistema antibloqueo y el caracteristico contragolpe en el pedal de freno.
En algunas situaciones pueden producirse breves aumentos en el deslizamiento de las ruedas traseras que se corrigen reduciendo la presion por parte de la distribucion electronica de la frenada y no del sistema antibloqueo, en este caso, la fase de reduccion de presion en via el liquido de frenos sobrante al acumulador del modulador hidraulico.
Por lo tanto evitando en un principio que se ponga en funcionamiento la bomba electrica del sistema antibloqueo hasta que se completa la secuencia de frenado.
Distribucion Electronica de Frenado, los sistemas de frenos antibloqueo de cuatro canales (uno por rueda) permiten adoptar una logica de control que distribuye electronicamente la fuerza de frenado entre el eje delantero y el eje trasero este reparto de fuerza de frenante se utiliza para compensar el estado de carga del vehiculo y la transferencia de masas que existe entre los ejes dlanteros y traseros al frenar.
En los sistemas de frenos convencionales, esta funcion recae en los correctores mecanicos de presion hidraulica colocados cerca del eje trasero, pero el funcionamiento de estos correctores simplemente consigue acercarse a la distribucion ideal de la frenada, por el contrario, la distribucion electronica de la frenada consigue casi igualar a la distribucion ideal al mantener la presion hidraulica del circuito sobre las pinzas de los frenos traseros de forma activa
FUNCIONAMIENTO: La distribucion electronica de la frenada actua antes de entrar en funcionamiento la secuencia del sistema antibloqueo que evita el bloqueo de las ruedas del eje trasero, al detectarse el inicio del bloqueo de alguna rueda trasera.
La central adopta la fase de mantenimiento de la presion hidraulica en la pinza de freno de dicha rueda, el mantenimiento de la presion se consigue al conmutar la valvula de entrada del modulador hidraulico del sistema antibloqueo.La distribucion electronica de la frenada basa su actuacion en el mantenimiento de la presion siendo innecesario que la bomba del modulador hidraulico entre en funcionamiento o se active la fase de aumento de presion sobre los frenos traseros, de esta forma desaparecen los ruidos de funcionamiento del sistema antibloqueo y el caracteristico contragolpe en el pedal de freno.
En algunas situaciones pueden producirse breves aumentos en el deslizamiento de las ruedas traseras que se corrigen reduciendo la presion por parte de la distribucion electronica de la frenada y no del sistema antibloqueo, en este caso, la fase de reduccion de presion en via el liquido de frenos sobrante al acumulador del modulador hidraulico.
Por lo tanto evitando en un principio que se ponga en funcionamiento la bomba electrica del sistema antibloqueo hasta que se completa la secuencia de frenado.
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